Arma 8x8

Otokar Arma 8x8, Turkey. (Photo: Otokar)

Arma 8x8

Otokar Arma 8x8, Turkey. (Photo: Otokar)

Arma 8x8

Otokar Arma 8x8, Turkey. (Photo: Otokar)

Arma 8x8

Otokar Arma 8x8, Turkey. (Photo: Otokar)

Arma 8x8

Otokar Arma 8x8, Turkey. (Photo: Otokar)

Arma 8x8

Otokar Arma 8x8, Turkey. (Photo: Otokar)

Arma 8x8

Otokar Arma 8x8, Turkey. (Photo: Otokar)

Arma 8x8

Otokar Arma 8x8, Turkey. (Photo: Otokar)

Boxer

Im Materiallager Zeithain wird der GTK Boxer für seinen Einsatz in Afghanistan vorbereitet. Bewegungsfahrt des GTK Boxer. Mit dem GTK Boxer wurde eine neue Generation gepanzerter Transportfahrzeuge mittlerer Gewichtsklasse entwickelt. Deren besonderes Merkmal liegt in der Erfüllung von Einzelforderungen auf zukunftsweisendem Niveau und in der ausgewogenen Abstimmung konkurrierender Anforderungen. Die Fahrzeugfamilie GTK Boxer wurde modular entworfen und nutzt ein gemeinsames Basisfahrzeug, das aus einem Fahrmodul und einem Missionsmodul besteht. Dieses Basisfahrzeug bildet die Grundlage für jede Fahrzeugversion/ -variante oder -modifikation. Das Fahrmodul umfasst den vollständigen Antriebsstrang und alle Antriebskomponenten, den Fahrerplatz, wichtige Unterstützungskomponenten wie die ABC-Schutzeinrichtung, die Klimaanlage, die Brandunterdrückungsanlage für den Motorraum und alle Schnittstellen zum Missionsmodul. © Bundeswehr / Mandt

Boxer

Im Materiallager Zeithain wird der GTK Boxer für seinen Einsatz in Afghanistan vorbereitet. Bewegungsfahrt des GTK Boxer. Mit dem GTK Boxer wurde eine neue Generation gepanzerter Transportfahrzeuge mittlerer Gewichtsklasse entwickelt. Deren besonderes Merkmal liegt in der Erfüllung von Einzelforderungen auf zukunftsweisendem Niveau und in der ausgewogenen Abstimmung konkurrierender Anforderungen. Die Fahrzeugfamilie GTK Boxer wurde modular entworfen und nutzt ein gemeinsames Basisfahrzeug, das aus einem Fahrmodul und einem Missionsmodul besteht. Dieses Basisfahrzeug bildet die Grundlage für jede Fahrzeugversion/ -variante oder -modifikation. Das Fahrmodul umfasst den vollständigen Antriebsstrang und alle Antriebskomponenten, den Fahrerplatz, wichtige Unterstützungskomponenten wie die ABC-Schutzeinrichtung, die Klimaanlage, die Brandunterdrückungsanlage für den Motorraum und alle Schnittstellen zum Missionsmodul. © Bundeswehr / Mandt.

Boxer

Im Materiallager Zeithain wird der GTK Boxer für seinen Einsatz in Afghanistan vorbereitet. Bewegungsfahrt des GTK Boxer. Mit dem GTK Boxer wurde eine neue Generation gepanzerter Transportfahrzeuge mittlerer Gewichtsklasse entwickelt. Deren besonderes Merkmal liegt in der Erfüllung von Einzelforderungen auf zukunftsweisendem Niveau und in der ausgewogenen Abstimmung konkurrierender Anforderungen. Die Fahrzeugfamilie GTK Boxer wurde modular entworfen und nutzt ein gemeinsames Basisfahrzeug, das aus einem Fahrmodul und einem Missionsmodul besteht. Dieses Basisfahrzeug bildet die Grundlage für jede Fahrzeugversion/ -variante oder -modifikation. Das Fahrmodul umfasst den vollständigen Antriebsstrang und alle Antriebskomponenten, den Fahrerplatz, wichtige Unterstützungskomponenten wie die ABC-Schutzeinrichtung, die Klimaanlage, die Brandunterdrückungsanlage für den Motorraum und alle Schnittstellen zum Missionsmodul. © Bundeswehr / Mandt

Boxer

Im Materiallager Zeithain wird der GTK Boxer für seinen Einsatz in Afghanistan vorbereitet. Bewegungsfahrt des GTK Boxer. Mit dem GTK Boxer wurde eine neue Generation gepanzerter Transportfahrzeuge mittlerer Gewichtsklasse entwickelt. Deren besonderes Merkmal liegt in der Erfüllung von Einzelforderungen auf zukunftsweisendem Niveau und in der ausgewogenen Abstimmung konkurrierender Anforderungen. Die Fahrzeugfamilie GTK Boxer wurde modular entworfen und nutzt ein gemeinsames Basisfahrzeug, das aus einem Fahrmodul und einem Missionsmodul besteht. Dieses Basisfahrzeug bildet die Grundlage für jede Fahrzeugversion/ -variante oder -modifikation. Das Fahrmodul umfasst den vollständigen Antriebsstrang und alle Antriebskomponenten, den Fahrerplatz, wichtige Unterstützungskomponenten wie die ABC-Schutzeinrichtung, die Klimaanlage, die Brandunterdrückungsanlage für den Motorraum und alle Schnittstellen zum Missionsmodul. © Bundeswehr / Mandt

Boxer

Das gepanzertes Transportkraftfahrzeug (GTK) Boxer wird in eine Antonow An-124 am Flughafen Leipzig/Halle verladen. An Flughafen Leipzig/Halle werden mit dem noch in der UdSSR entwickelten Großraumtransporter vom Typ Antonow An-124 Transportflüge nach Afghanistan durchgeführt. © Bundeswehr / Mandt

Boxer

Das gepanzertes Transportkraftfahrzeug (GTK) Boxer wird in eine Antonow An-124 am Flughafen Leipzig/Halle verladen. An Flughafen Leipzig/Halle werden mit dem noch in der UdSSR entwickelten Großraumtransporter vom Typ Antonow An-124 Transportflüge nach Afghanistan durchgeführt. © Bundeswehr / Mandt

Boxer

Verladung eines GTK Boxer auf einem Tieflader. Mit dem GTK Boxer wurde eine neue Generation gepanzerter Transportfahrzeuge mittlerer Gewichtsklasse entwickelt. Deren besonderes Merkmal liegt in der Erfüllung von Einzelforderungen auf zukunftsweisendem Niveau und in der ausgewogenen Abstimmung konkurrierender Anforderungen. Die Fahrzeugfamilie GTK Boxer wurde modular entworfen und nutzt ein gemeinsames Basisfahrzeug, das aus einem Fahrmodul und einem Missionsmodul besteht. Dieses Basisfahrzeug bildet die Grundlage für jede Fahrzeugversion/ -variante oder -modifikation. Das Fahrmodul umfasst den vollständigen Antriebsstrang und alle Antriebskomponenten, den Fahrerplatz, wichtige Unterstützungskomponenten wie die ABC-Schutzeinrichtung, die Klimaanlage, die Brandunterdrückungsanlage für den Motorraum und alle Schnittstellen zum Missionsmodul. © Bundeswehr / Mandt

Boxer

Verladung eines GTK Boxer auf einem Tieflader. Mit dem GTK Boxer wurde eine neue Generation gepanzerter Transportfahrzeuge mittlerer Gewichtsklasse entwickelt. Deren besonderes Merkmal liegt in der Erfüllung von Einzelforderungen auf zukunftsweisendem Niveau und in der ausgewogenen Abstimmung konkurrierender Anforderungen. Die Fahrzeugfamilie GTK Boxer wurde modular entworfen und nutzt ein gemeinsames Basisfahrzeug, das aus einem Fahrmodul und einem Missionsmodul besteht. Dieses Basisfahrzeug bildet die Grundlage für jede Fahrzeugversion/ -variante oder -modifikation. Das Fahrmodul umfasst den vollständigen Antriebsstrang und alle Antriebskomponenten, den Fahrerplatz, wichtige Unterstützungskomponenten wie die ABC-Schutzeinrichtung, die Klimaanlage, die Brandunterdrückungsanlage für den Motorraum und alle Schnittstellen zum Missionsmodul. © Bundeswehr / Mandt

FMTV

FMTV LTAS A CAN. (Photo: BAE Systems Inc)

FMTV

FMTV LTAS A CAN. (Photo: BAE Systems Inc)

Leopard 2

Leopard 2 Tank equipped with Saab's Multispectral Mobile Camouflage System (MCS) and HeaT Reduction properties (HTR) incorporated. (Photo: Saab)

FMTV

FMTV. (Photo: BAE Systems Global Tactical Systems)

FMTV

FMTV. (Photo: BAE Systems Global Tactical Systems)

FMTV

FMTV. (Photo: BAE Systems Global Tactical Systems)

FMTV

FMTV. (Photo: BAE Systems Global Tactical Systems)

FMTV

FMTV. (Photo: BAE Systems Global Tactical Systems)

AMPV

AMPV. (Photo: KMW)

Tatra T 815-7

Tatra T 815-7. (Photo: Tatra)

CV90

A side view on of the CV90 tank with Adaptive Armour. (Photo: BAE Systems plc)

Leopard 2

Links ein Kampfpanzer 2A6 im Gelände. Rechts der Kampfpanzer Leopard 2 PSO (Peace Support Operations) für MOUT-Einsätze (Military Operations in Urban Terrain). ©Bundeswehr/Jung Fotograf: Aufnahmedatum: 12.06.2008

Leopard 2

Links ein Kampfpanzer Leopard 2 A6 nach einer Wasserdurchfahrt sowie im Hintergrund während einer Wasserdurchfahrt. Rechts der Kampfpanzer Leopard 2 PSO (Peace Support Operations) für MOUT-Einsätze (Military Operations in Urban Terrain). ©Bundeswehr/Jung Fotograf: Aufnahmedatum: 12.06.2008

Fuchs

/Didi

Spähpanzer Fuchs in der EOD (Explosive Ordnance Disposal) Ausführung, modernisierter Fuchs in der Variante 1A8. ©Bundeswehr

Marder

Informationslehrübung „Das Heer im Einsatz“ in Munster. Die diesjährige Vorführung zeigt die komplexen Herausforderungen an die Soldaten im heutigen Aufgabenspektrum der Bundeswehr. Schützenpanzer Marder in schwierigem Gelände beim Gefechtsschießen. ©Bundeswehr/Winkler.

Fuchs

Transportpanzer auf Patrouille. ©Bundeswehr/Marx.

Boxer

Fünf Gruppentransportkraftfahrzeuge (GTK) Boxer sind auf dem Weg in den ISAF-Einsatz nach Afghanistan. Das neue gepanzerte Fahrzeug soll bei einem der deutschen Ausbildungs- und Schutzbataillonen zum Einsatz kommen. Dies bedeutet einen Zuwachs an Schutz und Mobilität für die Soldatinnen und Soldaten im Einsatz. In ein russisches Frachtflugzeug Antonov wird der Boxer verladen.©Bundeswehr/Weinrich

Boxer

Fünf Gruppentransportkraftfahrzeuge (GTK) Boxer sind auf dem Weg in den ISAF-Einsatz nach Afghanistan. Das neue gepanzerte Fahrzeug soll bei einem der deutschen Ausbildungs- und Schutzbataillonen zum Einsatz kommen. Dies bedeutet einen Zuwachs an Schutz und Mobilität für die Soldatinnen und Soldaten im Einsatz. In ein russisches Frachtflugzeug Antonov wird der Boxer verladen.©Bundeswehr/Weinrich

Boxer

Fünf Gruppentransportkraftfahrzeuge (GTK) sind auf dem Weg in den ISAF-Einsatz nach Afghanistan. Das neue gepanzerte Fahrzeug soll bei einem der deutschen Ausbildungs- und Schutzbataillonen zum Einsatz kommen. Dies bedeutet einen Zuwachs an Schutz und Mobilität für die Soldatinnen und Soldaten im Einsatz. In ein russisches Frachtflugzeug Antonov wird der Boxer verladen. ©Bundeswehr/Weinrich

Serval

Das Spezialfahrzeug "Serval" des Kommando Spezialkräfte. ©Bundeswehr/Winkler

Fennek

Der Bundesminister der Verteidigung Karl-Theodor zu Guttenberg besucht im Rahmen seiner Sommerreise das Aufklärungsbataillon 6 "Holstein" in Eutin. Dabei werden ihm die Fähigkeiten des leicht gepanzerten Spähwagen "Fennek" mit Beaobachtungs- und Aufklärungsausstattung bei einer dynamischen Vorführung ausserhalb der Kaserne demonstriert. ©Bundeswehr/Bienert

Fennek

Fennek auf altem russischem Airfield in Dharkat (Provinz Takhar). Bundeswehr/PizKunduz

Fennek

Fennek auf dem Marsch. ©Bundeswehr/Trotzki.

Mungo

Vorführung von Spezialkräften der Bundeswehr, im Hintergrund der mittlere Transporthubschrauber CH-53 GS. ©Bundeswehr/Mandt

Mungo

Das Luftlandefahrzeug Mungo kann bis zu zehn Soldaten gegen Splitter, Beschuss mit Infanteriemunition und gegen Anti-Personen-Minen schützen. Trotzdem ist der Mungo lufttransportfähig. Er kann rund zwei Tonnen Nutzlast transportieren. Allradantrieb, Differenzialsperre und ein Kriechgang sorgen für eine hohe Geländegängigkeit. ©Bundeswehr/Bannert

Mungo

Mehrzwecktransportfahrzeug Mungo bei der Kommandoübergabe ISAF (International Security Assistence Force) in Kabul. Das Luftlandefahrzeug Mungo kann bis zu zehn Soldaten gegen Splitter, Beschuss mit Infanteriemunition und gegen Anti-Personen-Minen schützen. Trotzdem ist der Mungo lufttransportfähig. Er kann rund zwei Tonnen Nutzlast transportieren. Allradantrieb, Differenzialsperre und ein Kriechgang sorgen für eine hohe Geländegängigkeit. ©Bundeswehr/Modes.

Mungo

LBAT (Luftbeweglicher Arzttrupp) und LLRS (Luft-Lande-Rettungsstation) auf Mungo vor dem Transporthubschrauber CH-53 nach dem Anlanden. Das Luftlandefahrzeug Mungo kann bis zu zehn Soldaten gegen Splitter, Beschuss mit Infanteriemunition und gegen Anti-Personen-Minen schützen. Trotzdem ist der Mungo lufttransportfähig. Er kann rund zwei Tonnen Nutzlast transportieren. Allradantrieb, Differenzialsperre und ein Kriechgang sorgen für eine hohe Geländegängigkeit. ©Bundeswehr/Mandt

Dingo

DINGO im Einsatzland. ©Bundeswehr/PIZ Kunduz

Fuchs 1A8

Demonstrator TPz Fuchs 1A8 Kampfmittelaufklärung und -identifizierung (KAI).Verifizieren und Greifen von verdächtigen Objekten / Kampfmitteln.GRCP bestehend aus: Detektorfahrzeug WIESEL 1, Manipulatorfahrzeug MiniMineWolf, Bedienerfahrzeug TPz FUCHS 1A8 und TPz Fuchs 1A8 Kampfmittelaufklärung und -identifizierung (KAI). © Bundeswehr / Mandt

Bison

Das neue schwere geschützte Berge- und Abschleppfahrzeug Bison. Der Mercedes-Benz Actros AK 8x8, mit Berge und Abschleppausrüstung, Bundeswehr-Typbezeichnung Bison, verfügt über ein zulässiges Gesamtgewicht von 48 Tonnen. Mehr als zehn Meter lang, fast drei Meter breit und über drei Meter hoch, so die imposanten Maße des Koloss. Der Dieselmotor leistet 503 PS (370 kW) bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Seine vollsynchronisierten 16 Gänge, ausgelegt als Schnellganggetriebe, verhelfen dem Bison zu einer Maximalgeschwindigkeit von 85 Stundenkilometern, im Abschleppbetrieb ausgelegt bis 80 km/h. Allradgetrieben, bewältigen die zwölf grobstolligen Reifen auf vier Achsen auch schwierigstes Gelände. Das Fahrerhaus bietet der Besatzung ballistischen Schutz und Schutz vor improvisierten Sprengfallen (IEDs).Die schweren Türen werden hydraulisch geöffnet und verschlossen. ©Bundeswehr/Kadzda.

Bison

Das neue schwere geschützte Berge- und Abschleppfahrzeug Bison. Der Mercedes-Benz Actros AK 8x8, mit Berge und Abschleppausrüstung, Bundeswehr-Typbezeichnung Bison, verfügt über ein zulässiges Gesamtgewicht von 48 Tonnen. Mehr als zehn Meter lang, fast drei Meter breit und über drei Meter hoch, so die imposanten Maße des Koloss. Der Dieselmotor leistet 503 PS (370 kW) bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Seine vollsynchronisierten 16 Gänge, ausgelegt als Schnellganggetriebe, verhelfen dem Bison zu einer Maximalgeschwindigkeit von 85 Stundenkilometern, im Abschleppbetrieb ausgelegt bis 80 km/h. Allradgetrieben, bewältigen die zwölf grobstolligen Reifen auf vier Achsen auch schwierigstes Gelände. Das Fahrerhaus bietet der Besatzung ballistischen Schutz und Schutz vor improvisierten Sprengfallen (IEDs).Die schweren Türen werden hydraulisch geöffnet und verschlossen. ©Bundeswehr/Kadzda.

Bison

Das neue schwere geschützte Berge- und Abschleppfahrzeug Bison. Der Mercedes-Benz Actros AK 8x8, mit Berge und Abschleppausrüstung, Bundeswehr-Typbezeichnung Bison, verfügt über ein zulässiges Gesamtgewicht von 48 Tonnen. Mehr als zehn Meter lang, fast drei Meter breit und über drei Meter hoch, so die imposanten Maße des Koloss. Der Dieselmotor leistet 503 PS (370 kW) bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Seine vollsynchronisierten 16 Gänge, ausgelegt als Schnellganggetriebe, verhelfen dem Bison zu einer Maximalgeschwindigkeit von 85 Stundenkilometern, im Abschleppbetrieb ausgelegt bis 80 km/h. Allradgetrieben, bewältigen die zwölf grobstolligen Reifen auf vier Achsen auch schwierigstes Gelände. Das Fahrerhaus bietet der Besatzung ballistischen Schutz und Schutz vor improvisierten Sprengfallen (IEDs).Die schweren Türen werden hydraulisch geöffnet und verschlossen. ©Bundeswehr/Kadzda.

Bison

Das neue schwere geschützte Berge- und Abschleppfahrzeug Bison. Der Mercedes-Benz Actros AK 8x8, mit Berge und Abschleppausrüstung, Bundeswehr-Typbezeichnung Bison, verfügt über ein zulässiges Gesamtgewicht von 48 Tonnen. Mehr als zehn Meter lang, fast drei Meter breit und über drei Meter hoch, so die imposanten Maße des Koloss. Der Dieselmotor leistet 503 PS (370 kW) bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Seine vollsynchronisierten 16 Gänge, ausgelegt als Schnellganggetriebe, verhelfen dem Bison zu einer Maximalgeschwindigkeit von 85 Stundenkilometern, im Abschleppbetrieb ausgelegt bis 80 km/h. Allradgetrieben, bewältigen die zwölf grobstolligen Reifen auf vier Achsen auch schwierigstes Gelände. Das Fahrerhaus bietet der Besatzung ballistischen Schutz und Schutz vor improvisierten Sprengfallen (IEDs).Die schweren Türen werden hydraulisch geöffnet und verschlossen. ©Bundeswehr/Kadzda.

Marder 1A3

Panzergrenadiere nach dem Wechsel der Kampfweise. Nach dem Verlassen des Schützenpanzer Marder 1A3 nehmen sie Deckung hinter dem Fahrzeug. Die Panzerlehrbrigade 9 stellt vom 4. bis 10. September die Fähigkeiten des deutschen Heeres auf dem Truppenübungsplätzen Munster und Bergen vor. Unterstützt wird die Lehrbrigade dabei vom Ausbildungszentrum Munster. In diesem Jahr wird das heutige und zukünftige Aufgabenspektrum des deutschen Heeres in dieser Lehrübung dargestellt. Die Informationslehrübung richtet sich in erster Linie an den Führernachwuchs der Bundeswehr, der Offizierschule des Heeres und Soldaten ausländischer Streitkräfte. ©Bundeswehr/Mandt